甘平公路路线走向为由东北向西南，起点位于张掖市甘州区平山湖乡政府东北侧1500米处，与内蒙古阿右旗公路连接，途径小水、人祖山口、张掖循环经济示范园区、张火铁路、三闸镇、兰新铁路、乌江镇、滨河大道、西三环，终点位于张肃公路(S213线)K13+970处。
甘平公路全长60.86公里，按一级公路标准建设，最高限速80KM/小时，工程概算总投资18.96亿元，建设工期两年，自2016年3月正式开工建设，至目前，路基、桥涵、隧道工程已全部完工，路面工程下面层全部完工，上面层完成60%，已具备通车条件，后续的机电、交安工程正紧张施工中。
鲜旭东在平山湖蒙古族乡已经工作了近40年，由于家在市区，往往一个月只能回一次家，他对记者说：“过去我们走这个土路，后来是砂石路，后来上了一次油路，路却太窄，好多地方都非常危险。现在甘平公路一修，对我们出行非常方便。原来需要1个多小时到2个多小时的车程，等建好通车后走一圈只需要40分钟，所以原来半个月或一个月回一趟家，以后可以两三天回一次家。”
甘平公路的修建，不仅方便了平山湖蒙古族乡群众的出行，也加快着平山湖大峡谷景区和喀尔喀特色小镇的发展，承载着完善区域路网省际交通信道的功能，建成后将为区域经济的发展提供必要的交通运输条件，对促进区域内的资源开发和市、县间的旅游发展、资源运输及货物流通都具有重要的作用。
甘平公路从人祖山口出发，一路北上，沿线山大沟深，水文地质条件复杂，工程地质条件较差，建设难度很大。难度最大的地方就是人祖山口隧道。人祖山隧道旁，甘平公路建设办安全部高世宝给记者比划介绍着，“现在我们所处的位置就是山南关中桥，全长80米，4跨，20米一跨，这边是人祖山隧道，人祖山隧道全长是482米，后边是山南关隧道，这两条隧道全长1155米，跟山南关中桥联通以后，就不用绕行了。”记者了解到，隧道地处河西走廊平原与内蒙古高原的过渡地带，属于中山地貌，山体低矮，岩石裸漏。受构造格局控制以及流水切割，山势阳坡陡峭、阴坡平缓，山脊及阳坡物理风化强烈、岩石碎屑广布，海拔相对高差93米。隧道采用双洞，按照双向四车道高速公路标准建设，是全线的重点、难点控制性工程，也是张掖市公路建设历程中的第一条隧道，直接关系着甘平公路能否如期贯通。
在隧道建设中，为保证施工质量和速度，各单位不断坚定信心，攻坚克难，按照工程建设施工标准，严格时间节点，倒排工期，加快推进工程进度；与此同时，坚持发展和生态两条底线，既要金山银山，也要绿水青山，在施工过程中，不断增强环保意识、安全意识，不随意乱挖乱采、乱堆乱倒，尽量减少对生态的破坏。有条件时，力求少占土地，并对弃土进行整治利用。全线设计新建大、中、小型桥梁3836米/28座，建设涵洞137道、平面交叉17处，配备建设服务区、养护工区、停车区和收费站各1处，在人祖山口(K33+716-K34+198处)建设分离式隧道482米/1座，并配套修建功能完善的防排水设施和交通安全设施。
在元丰大桥下，一列火车正穿梭而过。甘平公路建设办副主任米建乐对记者说，“甘平公路的建设，是市区两级政府为打造河西走廊交通立体枢纽城市，实现东西畅通、南北贯通的重要举措。将进一步完善张掖市、甘州区区域路网结构，改善了沿线群众出行条件，对促进甘州区和内蒙阿拉善盟矿产、风电、煤炭等资源开发利用，加快平山湖丹霞、平山湖大峡谷景区开发和旅游产业发展都具有十分重要的意义。
“几十年前的土路特别不好走，我们走张掖就是骑毛驴、骑骆驼，走的慢，还要注意安全，两三天才能到达市区。”魏双广是平山湖蒙古族乡供销社最后一位销售员，三代人始终生活在这，亲身经历了路的变化。“后来油路通了，路好走了，但时间还是很长，要是店里缺少一些特别需要的商品，只能托村里进城的车帮带，村民有时一周左右才能买到自己需要的东西，等现在路修通之后，半小时就能到市区，一个多小时就能来回，极大方便了我们出行呀。”
据了解，甘平公路是甘州区以及张掖市公路工程建设史上的里程碑项目，投资规模最大、里程最长、等级最高，集隧道、大桥、高填方、深挖方路基于全线，起点高程1910米，终点高程1495米，高差400多米，穿越丹霞、大阪、河道、湿地试验区，两次跨铁路，是连接蒙、甘青三省得重要省级通道，是甘州区政府近年来实施的投资规模最大的基础设施项目。(白玉辉)
